Azionatore elettrico di modulazione di quarto di giro senza spazzola di CC

Azionatore elettrico di modulazione di quarto di giro senza spazzola di CC

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Caratteristiche

• Tipo di modulazione alimentato da 24VDC
• La coppia di torsione può mettere precisamente all'interno di certa gamma
• La bassa temperatura senza spazzola resistente che aumenta, vita più lunga del motore di CC, fornisce l'alta coppia di torsione di inizio e la forza molto piccola di inerzia
• Serri il controllo della prova e sopra la protezione di coppia di torsione dalla corrente
• Regolatore proporzionale imballato di plastica della resina astuta compatta il servo ha installato
• Recinzione robusta della lega di alluminio del IP 67, protezione contro polvere ed acqua
• Provvigione supplementare manuale
• Installazione diretta ISO5211
• L'UL standard/CSA listed/CE segnata/RoHS 3 ha aderito

Descrizione

DCL-10GE/40GE è alimentato da 24VDC e da controllato proporzionale dal segnale di controllo dell'input 4-20mA o 2-10V. Il motore senza spazzola di CC ha lotti di vantaggio per l'azionatore. Il rotore a magnete permanente fa aumentare della temperatura del motore è 20℃ più basso del motore a corrente alternata. Le sue frequentemente cause di partenza molto poche febbre. L'azionatore può raggiungere 1200 volte per operazione di ora con grande coppia di torsione della partenza e la forte capacità di sovraccarico.

Inoltre, il motore senza spazzola di CC è attrito non meccanico e può fornire inverte la funzione elettromagnetica del freno. Nel posizionare, la velocità del motore rallenterà automaticamente quando il valore stabilito sta avvicinandosi a, per migliorare la precisione di posizionamento (errore è meno di ±1%) con la vibrazione più bassa.

Quando la valvola è inceppata ed ha bisogno di più grande coppia di torsione che normale, il tipo azionatore di GE invertirà automaticamente indietro un pezzo, quindi gira con coppia di torsione più a bassa velocità e più grande per spingere uniformemente la valvola di andata della valvola fino al movimento della valvola nella velocità normale.